大多数班轮公司都计划于7月1日开始调涨运价或征收燃油附加费，而在本周无大的动作，部分航线有赶在涨价前出货的现象，但各航线货量无太大变化，多数航线仍货量不足。

伦敦德鲁里海运咨询机构日前大幅调高今年全球集装箱海运货量跌幅预测，由原来的5.3%增至10.3%，这也反映出市场复苏步伐比原先预期更缓慢。签于难以寄望市况短期内好转，该机构呼吁船厂与船东合作，正面应对新单过多导致运力过剩的问题，否则最终只会共同承受恶果。德鲁里统计数据显示，今年5月份亚洲至北欧线运费较去年10月下跌43.5%，同期亚洲至地中海航线运费亦跌43.3%，是运费暴跌的重灾区。

受新西兰进口货运需求下降的影响，部分班轮公司将对亚洲至新西兰航线进行重组。汉堡航运计划加盟由中远、马士基、商船三井和日本邮船共同运营的两条新西兰双周班合作航线。